近日，我院蒋自然副教授团队在港口地理研究方面取得新进展，相关成果以题为“Spatio-temporal evolution and location factors of port and shipping service enterprises: A case study of the Yangtze River Delta”的研究论文（DOI：10.1016/J.JTRANGEO.2022.103515）发表在国际权威期刊Journal of Transport Geography上，该期刊为交通地理领域顶级期刊（SSCI Q1期刊，影响因子5.899）。

论文认为，现代港口功能演进不仅取决于港口之间运量和航线的集散变化，更取决于各类港航服务企业如船公司、多式联运提供商与货代企业、航运金融机构等相互依存的关系变化及其空间分异。针对新的经济地理现象，传统关注运量或航线的经典理论无法作出圆满解释。因此，从更加微观的企业视角研究尤为必要。论文运用空间分析技术研究2002~2019年长三角港航服务企业的分布格局及演化特征，并运用条件Logit模型研究港航服务企业区位选择影响因素。研究发现，长三角港航服务业结构呈现出以中端企业为主导，高端企业迅速发展的“中高低”格局；低端和高端企业空间分布呈集聚态势，中端企业更加分散；中低端企业的分布中心向西移动，高端企业的分布中心向东转移（图1）；中高端企业的增速远大于低端企业，且中小型港口城市低端企业增速较快，大型港口高端企业增速更显著。影响港航服务企业的区位因素越来越复杂，除了传统的腹地和交通因素外，还受到新兴因素和外部因素的影响（图2）。研究为港口空间组织研究提供新思路，并为地方港航服务业发展提供决策依据。

图1 2002年~2019年港航服务企业空间分布变化

图2港航服务企业区位选择影响因素理论分析图

浙江师范大学蒋自然副教授和2020级硕士研究生雷丽萍为本论文的共同第一作者，我院张建珍教授、中国科学院王成金研究员和福建师范大学叶士琳副教授为联合作者，浙江师范大学为论文第一完成单位。

近年来，研究团队依托国际国家自然科学基金、教育部人文社科基金项目等，在交通地理和港口经济领域产出一系列研究成果，分别在《Transport Geography》、《Growth and Change》、《地理科学》、《地理研究》、《经济地理》、《人文地理》、《环境科学》国内外知名学术杂志发表。